Буксиры

Архитектурно-конструктивный тип судна – стальное, однокорпусное, сварное, двухвинтовое (2 полноповоротные винто-рулевые колонки с ВРШ в насадке), дизельное, однопалубное, с избыточным надводным бортом, с расположением машинного отделения в средней части судна, с рулевой рубкой кругового обзора. Кормовой буксирный гак, кормовая лебедка, кормовой буксирный клюз, кормовой и бортовые битенги, а также носовой буксирный гак обеспечивают буксировку судов и плавучих сооружений в открытом море и в порту. Судно снабжено системой борьбы с пожарами на других судах и портовых сооружениях, спасательным оборудованием.

Архитектурно-конструктивный тип судна – стальное, однокорпусное, сварное, двухвинтовое (2 полноповоротные винто-рулевые колонки), дизельное, однопалубное, с избыточным надводным бортом, кормовым расположением машинного отделения, с рулевой рубкой кругового обзора. Буксирный гак, кормовая лебедка, кормовой буксирный клюз, кормовой и бортовые битенги обеспечивают буксировку судов и плавучих сооружений в открытом море. Носовая двухбарабанная лебедка и носовой двухклюзный битенг обеспечивают проводку (кантовку) судов на рейде и в портах, а также эскортирование судов. Судно снабжено системой борьбы с пожарами на других судах и портовых сооружениях, спасательным оборудованием.

Архитектурно-конструктивный тип судна – стальное, однокорпусное, сварное, двухвинтовое (2 полноповоротные винто-рулевые колонки), дизельное, однопалубное, с избыточным надводным бортом, кормовым расположением машинного отделения, с рулевой рубкой кругового обзора. Буксирный гак и бортовые битенги обеспечивают буксировку судов и плавучих сооружений в открытом море. Носовая лебедка и носовой битенг обеспечивают проводку (кантовку) судов на рейде и в портах. Судно снабжено системой борьбы с пожарами на других судах и портовых сооружениях.

Архитектурно-конструктивный тип судна – стальное, однокорпусное, сварное, двухвинтовое (2 полноповоротные винто-рулевые колонки), дизельное, однопалубное, с избыточным надводным бортом, кормовым расположением машинного отделения, с рулевой рубкой кругового обзора. Буксирный гак и бортовые битенги обеспечивают буксировку судов и плавучих сооружений в открытом море. Носовая лебедка и носовой битенг обеспечивают проводку (кантовку) судов на рейде и в портах. Судно снабжено системой борьбы с пожарами на других судах и портовых сооружениях.

Архитектурно-конструктивный тип судна – стальное, однокорпусное, сварное, двухвинтовое (2 полноповоротные винто-рулевые колонки), дизельное, однопалубное, с избыточным надводным бортом, кормовым расположением машинного отделения, с рулевой рубкой кругового обзора. Буксирный гак, кормовая лебедка и бортовые битенги обеспечивают буксировку судов и плавучих сооружений в открытом море. Носовая лебедка и носовой битенг обеспечивают проводку (кантовку) судов на рейде и в портах. Судно снабжено системой борьбы с пожарами на других судах и портовых сооружениях. В кормовой части палубы предусмотрена установка 2-х 20′ стандартных контейнера на контейнерных фитингах. Масса каждого контейнера в загруженном состоянии не более 10т.

Архитектурно-конструктивный тип судна – стальное, однокорпусное, сварное, двухвинтовое (2 полноповоротные винто-рулевые колонки), дизельное, однопалубное, с избыточным надводным бортом, кормовым расположением машинного отделения, с рулевой рубкой кругового обзора. Буксирный гак, кормовая лебедка, кормовой и бортовые битенги обеспечивают буксировку судов и плавучих сооружений в открытом море. Носовая двухбарабанная лебедка и носовой двухклюзный битенг обеспечивают проводку (кантовку) судов на рейде и в портах, а также эскортирование судов. Судно снабжено системой борьбы с пожарами на других судах и портовых сооружениях, спасательным оборудованием и оборудованием для сбора нефтепродуктов.

Архитектурно-конструктивный тип судна – стальное, однокорпусное, сварное, двухвинтовое (2 полноповоротные винто-рулевые колонки), дизельное, однопалубное, с избыточным надводным бортом, кормовым расположением машинного отделения, с рулевой рубкой кругового обзора. Буксирный гак, кормовой и бортовые битенги обеспечивают буксировку судов и плавучих сооружений в открытом море. Носовая двухбарабанная лебедка и носовой двухклюзный битенг обеспечивают проводку (кантовку) судов на рейде и в портах, а также эскортирование судов. Судно снабжено системой борьбы с пожарами на других судах и портовых сооружениях, спасательным оборудованием и оборудованием для участия в ЛАРН, которое находится 2-х стандартных 20′ контейнерах, размещаемых к кормовой палубы на контейнерных фитингах.

Архитектурно-конструктивный тип судна – стальное, однокорпусное, сварное, двухвинтовое с ВРШ в поворотных насадках, дизельное, однопалубное, с избыточным надводным бортом, кормовым расположением машинного отделения, с рулевой рубкой кругового обзора. Буксирный гак и бортовые битенги обеспечивают буксировку судов в открытом море. Носовая лебедка и носовой битенг обеспечивают проводку (кантовку) судов на рейде и в портах.

Архитектурно-конструктивный тип судна – стальное, однокорпусное, сварное, двухвинтовое (2 полноповоротные винто-рулевые колонки с открытым ВРШ), однопалубное с удлинённым баком, свободной верхней палубой со смещённой в нос надстройкой и двухъярусной рубкой, с машинным отделением в средней части судна, двухвальной дизельной энергетической установкой, работающей на полноповоротные винто-рулевые колонки, с подруливающим устройством типа «винт в трубе» в носовой части, с пятью поперечными водонепроницаемыми переборками, доходящими до палубы переборок, разделяющих судно на шесть непроницаемых отсеков. В кормовой части палубы на контейнерных фитингах может перевозить 13 шт. стандартных 10′ контейнеров или 6 шт. стандартных 20′ контейнеров, из них 2шт 20′ контейнера со специальным водолазным оборудованием.