Проект 16609/2 (Морской буксир с тяговым усилием 54 т)
-
Длина корпуса наибольшая, м 28,50
-
Ширина корпуса наибольшая, м 9,50
-
Высота борта на миделе от ОП, м 4,80
-
Осадка от ОП, м 3,50
-
Осадка габаритная, м 4,30
-
Тяговое усилие, т 54
(развиваемое буксиром на переднем ходу в швартовном режиме)
-
Мощность главного двигателя, кВт 2 х 1640
-
Скорость на переднем ходу, узл. 12,00
-
Экипаж, чел. 10
Архитектурно-конструктивный тип судна – стальное, однокорпусное, сварное, двухвинтовое (2 полноповоротные винто-рулевые колонки), дизельное, однопалубное, с избыточным надводным бортом, кормовым расположением машинного отделения, с рулевой рубкой кругового обзора. Буксирный гак и бортовые битенги обеспечивают буксировку судов и плавучих сооружений в открытом море. Носовая лебедка и носовой битенг обеспечивают проводку (кантовку) судов на рейде и в портах. Судно снабжено системой борьбы с пожарами на других судах и портовых сооружениях.
буксировка судов и плавучих сооружений;
проводка судов портах и постановка к причалу;
плавание в ледовых условиях (знак категории ледовых усилий Ice2);
борьба с пожарами на других судах и портовых сооружениях.
Район плавания ограниченный R2 — плавание в морских районах на волнении с высотой волны 3-процентной обеспеченности 7,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль. Регулярное плавание в мелкобитом разреженном льду неарктических морей толщиной до 0,5 м.
Судно соответствует требованиям Правил РС, международным Конвенциям. Санитарным Правилам и требованиям техники безопасности.
- КМ
- Ice2 R2 AUT1 FF2 WS Tug
Построены несколько судов данного проекта
