Проект ПС-45 (Многоцелевой морской буксир обеспечения)
-
Длина корпуса наибольшая, м 48,00
-
Ширина корпуса наибольшая, м 13,30
-
Высота борта на миделе от ОП, м 7,5
-
Осадка по ОП, м 4,9
-
Осадка габаритная, м 5,7
-
Тяговое усилие на переднем ходу номинальное, т 35
(кормовая лебедка)
-
Тяговое усилие на переднем ходу номинальное, т 65
(кормовой буксирный гак)
-
Тяговое усилие на заднем ходу номинальное, т 35
(носовая лебедка)
-
Мощность главного двигателя, кВт 2 х 2666
-
Скорость на переднем ходу, уз. 14,5
-
Автономность, суток 10
(по запасам топлива)
-
Дальность плавания, миль 3000
(по запасам топлива при скорости 12,0 узлов)
-
Экипаж, чел. 22
-
Дополнительные места, чел. 18
Архитектурно-конструктивный тип судна – стальное, однокорпусное, сварное, двухвинтовое (2 полноповоротные винто-рулевые колонки с открытым ВРШ), однопалубное с удлинённым баком, свободной верхней палубой со смещённой в нос надстройкой и двухъярусной рубкой, с машинным отделением в средней части судна, двухвальной дизельной энергетической установкой, работающей на полноповоротные винто-рулевые колонки, с подруливающим устройством типа «винт в трубе» в носовой части, с пятью поперечными водонепроницаемыми переборками, доходящими до палубы переборок, разделяющих судно на шесть непроницаемых отсеков. В кормовой части палубы на контейнерных фитингах может перевозить 13 шт. стандартных 10′ контейнеров или 6 шт. стандартных 20′ контейнеров, из них 2 шт 20′ контейнера со специальным водолазным оборудованием.
- выполнение поисково-спасательного задач;
- спасательные операции, оказание помощи судам, терпящим бедствие, поиска, спасения, эвакуации и размещения людей, оказания им медицинской помощи;
- буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнения морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде;
- тушения пожаров на плавучих и береговых объектах, тушения горящего на воде топлива;
- техническое обеспечение выполнения подводно-технических работ водолазов на глубинах до 60 метров;
- снятие с мели аварийных судов. Размыв грунтов на глубинах до 40 м;
- передача воздуха высокого давления, электроэнергии и грузов на аварийное судно;
- поддержание аварийного судна на плаву: заделка повреждений корпуса и откачка воды;
- патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в районах судоходства, морских нефтяных и газовых промыслов;
- освидетельствование и очистка подводной части корпуса судов, плавучих и береговых объектов.
Район плавания неограниченный. Район эксплуатации – незамерзающие моря, а также замерзающие неарктические моря. При осадках от 4,6 до 4,9 м судно может эксплуатироваться в мелкобитом разреженном льду толщиной 0,7 м со скоростью 5 узлов или в канале за ледоколом в сплошном льду толщиной 0,65 м со скоростью 3 узла.
Судно спроектировано на Правила РС, требованиям международных конвенций, санитарным правилам, требованиям техники безопасности.
- КМ
- Arc4 [1] AUT1 FF2WS Salvage ship Tug
Построено четыре судна данного проекта
