Проект 16609/3 (Морской буксир с тяговым усилием 40 т)
-
Длина корпуса наибольшая, м 28,50
-
Ширина корпуса наибольшая, м 9,50
-
Высота борта на миделе от ОП, м 4,80
-
Осадка от ОП, м 3,50
-
Осадка габаритная, м 4,30
-
Тяговое усилие, т 40
(развиваемое буксиром на переднем ходу в швартовном режиме)
-
Мощность главного двигателя, кВт 2 х 1305
-
Скорость на переднем ходу, узл. 11,50
-
Экипаж, чел. 5+4
Архитектурно-конструктивный тип судна – стальное, однокорпусное, сварное, двухвинтовое (2 полноповоротные винто-рулевые колонки), дизельное, однопалубное, с избыточным надводным бортом, кормовым расположением машинного отделения, с рулевой рубкой кругового обзора. Буксирный гак, кормовая лебедка и бортовые битенги обеспечивают буксировку судов и плавучих сооружений в открытом море. Носовая лебедка и носовой битенг обеспечивают проводку (кантовку) судов на рейде и в портах. Судно снабжено системой борьбы с пожарами на других судах и портовых сооружениях. В кормовой части палубы предусмотрена установка 2-х 20′ стандартных контейнера на контейнерных фитингах. Масса каждого контейнера в загруженном состоянии не более 10т.
- буксировка судов и плавучих сооружений;
- проводка судов портах и постановка к причалу;
- плавание в ледовых условиях (знак категории ледовых усилий ICE 1A);
- борьба с пожарами на других судах и портовых сооружениях;
- перевозка 2-х стандартных 20′ контейнеров.
Район плавания ограниченный R2 — плавание в морских районах на волнении с высотой волны 3-процентной обеспеченности 7,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль. Плавание в однолетнем льду в условиях Северной Балтики при толщине льда 0,8 м.
Судно соответствует требованиям Правил DNV, международным Конвенциям. Санитарным Правилам и требованиям техники безопасности.
✠1A1 ICE 1A R2 EO TUG
Построено одно судно данного проекта
