Проект ПС-45 (Багатоцільовий морський буксир забезпечення)
-
Довжина корпусу найбільша, м 48,00
-
Ширина корпусу найбільша, м 13,30
-
Висота борту на міделі від ОП, м 7,5
-
Осадка по ОП, м 4,9
-
Осадка габаритна, м 5,7
-
Тягове зусилля на передньому ходу номінальне, т 35
(кормова лебідка)
-
Тягове зусилля на передньому ходу номінальне, т 65
(кормовий буксирний гак)
-
Тягове зусилля на задньому ходу номінальне, т 35
(носова лебідка)
-
Потужність головного двигуна, кВт 2 х 2666
-
Швидкість на передньому ходу, вуз. 14,5
-
Автономність, діб 10
(за запасами палива)
-
Дальність плавання, миль 3000
(за запасами палива при швидкості 12,0 вузлів)
-
Екіпаж, осіб. 22
-
Додаткові місця, осіб. 18
Архітектурно-конструктивний тип судна – сталеве, однокорпусне, зварне, двогвинтове (2 повноповоротні гвинто-кермові колонки з відкритим ГКШ), однопалубне з подовженим баком, вільною верхньою палубою зі зміщеною в ніс надбудовою та двох’ярусною рубкою, з машинним відділенням у середній частині судна, двовальною дизельною енергетичною установкою, що працює на повноповоротні гвинто-кермові колонки, з підрулювальним пристроєм типу “гвинт у трубі” в носовій частині, з п’ятьма поперечними водонепроникними перегородками, що доходять до палуби перегородок, що розділяють судно на шість непроникних відсіків. У кормовій частині палуби на контейнерних фітингах може перевозити 13 шт. стандартних 10′ контейнерів або 6 шт. стандартних 20′ контейнерів, з них 2 шт. 20′ контейнера зі спеціальним водолазним обладнанням.
- виконання пошуково-рятувального завдань;
- рятувальні операції, надання допомоги суднам, що зазнали лиха, пошуку, порятунку, евакуації та розміщення людей, надання їм медичної допомоги;
- буксирування аварійних суден і об’єктів до місця сховищ, а також виконання морських буксирувань суден, плавучих об’єктів і споруд у льодах і на чистій воді;
- гасіння пожеж на плавучих і берегових об’єктах, гасіння палаючого на воді палива;
- технічне забезпечення виконання підводно-технічних робіт водолазів на глибинах до 60 метрів;
- зняття з мілини аварійних суден. Розмив ґрунтів на глибинах до 40 м;
- передача повітря високого тиску, електроенергії та вантажів на аварійне судно;
- підтримання аварійного судна на плаву: закладення пошкоджень корпусу і відкачування води;
- патрулювання, аварійно-рятувальне чергування в районах судноплавства, морських нафтових і газових промислів;
- огляд і очищення підводної частини корпусу суден, плавучих і берегових об’єктів.
Район плавання необмежений. Район експлуатації – незамерзаючі моря, а також замерзаючі неарктичні моря. При осадках від 4,6 до 4,9 м судно може експлуатуватися в дрібнобитому розрідженому льоду завтовшки 0,7 м зі швидкістю 5 вузлів або в каналі за криголамом у суцільному льоді завтовшки 0,65 м зі швидкістю 3 вузли.
Судно спроектовано на Правила РС, вимогам міжнародних конвенцій, санітарним правилам, вимогам техніки безпеки.
- КМ
- Arc4 [1] AUT1 FF2WS Salvage ship Tug
Побудовано чотири судна цього проекту
