Проєкт 16202 (Багатофункціональна природоохоронна плавуча станція дедвейтом 4100 т)
-
Довжина корпусу найбільша, м 102,80
-
Ширина корпусу найбільша, м 16,50
-
Висота борту на міделі від ОП, м 6,20
-
Осадка від ОП по ЛВМ, м 4,20
-
Осадка габаритна за ЛВМ, м 4,20
-
Максимальна висота від ВЛ у річці, при осадці 3,2 м 14,00
(з урахуванням щогли, що відкидається)
-
Потужність ДДГ, кВт 2 х 550
(при 1500 об/хв),
-
Потужність Стояночний дизельгенератор/Аварійний дизельгенератор, кВт 1 х 100
(при 1500 об/хв),
-
Потужність носового ПП (водометний рушій), кВт 250
(при 1600 об/хв)
-
Потужність середньооборотного головного двигуна, кВт 1х1800
(за 750-1000 об/хв)
-
Швидкість на передньому ходу, вуз. ок. 10
-
Автономність, діб ок. 17
(за запасами палива)
-
Дальність плавання, миль ок.4100
(за запасами палива, на швидкості 10 вуз.)
-
Екіпаж, осіб. 13+2
Архітектурно-конструктивний тип судна – сталеве, однокорпусне, сварне, двогвинтове (2 повноповоротні гвинто-кермові колонки з ГРК у насадці), з баком і ютом, житловою надбудовою та кермовою рубкою у кормовій частині судна, з п’ятьма вантажними та двома відстійними танками, з подвійним дном та подвійними бортами, з розташуванням машинно-котельного відділення у кормі, з розвиненою баластною системою, з ПКВО на 1-й палубі надбудови. На судні передбачено один середньообертовий двигун, що працює на паливі в’язкістю 380сСт, який передає обертання через передавальний пристрій на обидві гвинто-рульові колонки. У разі виходу з ладу головного двигуна, як резервний рушій в носовій частині судна встановлений електричний водометний рушій, який може забезпечити хід судна зі швидкістю 3,5-4 вузла. Він використовується також, як і підрулювальний пристрій. За необхідності підвищити оголошену швидкість судна, водометний рушій може працювати спільно з головним двигуном.
- перевезення 3-х сортів нафтопродуктів з питомою вагою 0,85…0,97 т/м3, з температурою спалаху вище за 60оС;
- постачання суден, а також бурових установок на шельфі морів паливом, водою, мастилом;
- приготування суміші палив із заданими характеристиками і передача їх на судна, бурові вишки та іншим споживачам;
- приймання від суден і бурових установок на шельфі морів нафтовмісних вод з їх подальшим очищенням;
- приймання від нафтосміттєзбирачів обводнених нафтопродуктів, зібраних під час ліквідації аварійних розливів;
приймання продуктів миття вантажних танків від суден; - нанесення нафтових сорбентів на пляму нафторозливу на поверхні води;
- установлення бонового загородження під час приймання/передачі вантажу і під час ліквідації нафторозливу на поверхні води;
- збір продуктів нафторозливу на поверхні води (ЛАРН / OSR);
- постачання суден і бурових установок на шельфі морів харчовими продуктами;
- боротьба з пожежами на своїй вантажній палубі, на інших суднах, плавучих бурових установках і портових терміналах водою або піною низької кратності за допомогою двох водяних лафетних стволів, що розміщено в носовій частині 1-ї палуби надбудови, двох водо-пінопластових стволів, розміщених на телескопічному підйомнику з піднесенням над ватерлінією на 18м. Передбачено систему зрошення для захисту власної надбудови під час пожежі.
Район плавання обмежений R2-RSN – змішане (річка-море) плавання на хвилюванні з висотою хвилі 3% забезпеченості 6,0 м, з віддаленням від місця сховища у відкритих морях не більш ніж 50 миль і з допустимою відстанню між місцями сховища не більш ніж 100 миль. Умови експлуатації за льодовим класом Ice3 – регулярне плавання в дрібнобитому розрідженому льоду неарктичних морів товщиною до 0,7 м.
Судно відповідає вимогам Правил РС, міжнародним Конвенціям. Санітарним Правилам і вимогам техніки безпеки.
- КМ
- Ice3 R2-RSN AUT1 Oil tanker (>60°С) (ESP)
Технічний проєкт цього судна схвалено під клас РС
