Проект 16609/2 (Морський буксир із тяговим зусиллям 54 т)
-
Довжина корпусу найбільша, м 28,50
-
Ширина корпусу найбільша, м 9,50
-
Висота борту на міделі від ОП, м 4,80
-
Осадка від ОП, м 3,50
-
Осадка габаритна, м 4,30
-
Тягове зусилля, т 54
(що розвивається буксиром на передньому ходу в швартовному режимі)
-
Потужність головного двигуна, кВт 2 х 1640
-
Швидкість на передньому ходу, вузл. 12,00
-
Екіпаж, осіб. 10
Архітектурно-конструктивний тип судна – сталеве, однокорпусне, зварне, двогвинтове (2 повноповоротні гвинто-рульові колонки), дизельне, однопалубне, з надлишковим надводним бортом, кормовим розташуванням машинного відділення, з рульовою рубкою кругового огляду. Буксирний гак і бортові бітенги забезпечують буксирування суден і плавучих споруд у відкритому морі. Носова лебідка і носовий бітенг забезпечують проводку (кантування) суден на рейді і в портах. Судно забезпечене системою боротьби з пожежами на інших суднах і портових спорудах.
- буксирування суден і плавучих споруд;
- проводка суден у портах і постановка до причалу;
- плавання в льодових умовах (знак категорії льодових зусиль Ice2);
- боротьба з пожежами на інших суднах і портових спорудах.
Район плавання обмежений R2 – плавання в морських районах на хвилюванні з висотою хвилі 3-відсоткової забезпеченості 7,0 м, з віддаленням від місця притулку не більш як 100 миль і з допустимою відстанню між місцями притулку не більш як 200 миль. Регулярне плавання в дрібнобитому розрідженому льоду неарктичних морів товщиною до 0,5 м.
Судно відповідає вимогам Правил РС, міжнародним Конвенціям. Санітарним Правилам і вимогам техніки безпеки.
- КМ
- Ice2 R2 AUT1 FF2 WS Tug
Побудовано кілька суден цього проекту
