Проект 16609/3 (Морський буксир із тяговим зусиллям 40 т)
-
Довжина корпусу найбільша, м 28,50
-
Ширина корпусу найбільша, м 9,50
-
Висота борту на міделі від ОП, м 4,80
-
Осадка від ОП, м 3,50
-
Осадка габаритна, м 4,30
-
Тягове зусилля, т 40
(що розвивається буксиром на передньому ходу в швартовному режимі)
-
Потужність головного двигуна, кВт 2 х 1305
-
Швидкість на передньому ходу, вузл. 11,50
-
Екіпаж, осіб. 5+4
Архітектурно-конструктивний тип судна – сталеве, однокорпусне, зварне, двогвинтове (2 повноповоротні гвинто-рульові колонки), дизельне, однопалубне, з надлишковим надводним бортом, кормовим розташуванням машинного відділення, з рульовою рубкою кругового огляду. Буксирний гак, кормова лебідка і бортові бітенги забезпечують буксирування суден і плавучих споруд у відкритому морі. Носова лебідка і носовий бітенг забезпечують проводку (кантування) суден на рейді і в портах. Судно забезпечене системою боротьби з пожежами на інших суднах і портових спорудах. У кормовій частині палуби передбачено встановлення 2-х 20′ стандартних контейнерів на контейнерних фітингах. Маса кожного контейнера в завантаженому стані не більше 10т.
- буксирування суден і плавучих споруд;
проводка суден у портах і постановка до причалу;
плавання в льодових умовах (знак категорії льодових зусиль ICE 1A);
боротьба з пожежами на інших суднах і портових спорудах;
перевезення 2-х стандартних 20′ контейнерів.
Район плавання обмежений R2 – плавання в морських районах на хвилюванні з висотою хвилі 3-відсоткової забезпеченості 7,0 м, з віддаленням від місця притулку не більше 100 миль і з допустимою відстанню між місцями притулку не більш як 200 миль. Плавання в однорічному льоду в умовах Північної Балтики за товщини льоду 0,8 м.
Судно відповідає вимогам Правил DNV, міжнародним Конвенціям. Санітарним Правилам і вимогам техніки безпеки.
✠1A1 ICE 1A R2 EO TUG
Побудовано одне судно цього проекту
