Буксири

Архітектурно-конструктивний тип судна – сталеве, однокорпусне, зварне, двогвинтове (2 повноповоротні гвинто-кермові колонки з відкритим ГКШ), однопалубне з подовженим баком, вільною верхньою палубою зі зміщеною в ніс надбудовою та двох’ярусною рубкою, з машинним відділенням у середній частині судна, двовальною дизельною енергетичною установкою, що працює на повноповоротні гвинто-кермові колонки, з підрулювальним пристроєм типу “гвинт у трубі” в носовій частині, з п’ятьма поперечними водонепроникними перегородками, що доходять до палуби перегородок, що розділяють судно на шість непроникних відсіків. У кормовій частині палуби на контейнерних фітингах може перевозити 13 шт. стандартних 10′ контейнерів або 6 шт. стандартних 20′ контейнерів, з них 2шт 20′ контейнери зі спеціальним водолазним обладнанням.

Архітектурно-конструктивний тип судна – сталеве, однокорпусне, зварне, двогвинтове (2 повноповоротні гвинто-рульові колонки), дизельне, однопалубне, з надлишковим надводним бортом, кормовим розташуванням машинного відділення, з рульовою рубкою кругового огляду. Буксирний гак, кормовий і бортові бітенги забезпечують буксирування суден і плавучих споруд у відкритому морі. Носова двобарабанна лебідка і носовий двоклюзний бітенг забезпечують проводку (кантування) суден на рейді та в портах, а також ескорт суден. Судно забезпечене системою боротьби з пожежами на інших суднах і портових спорудах, рятувальним устаткуванням і обладнанням для участі в ЛАРН, яке розміщене в 2-х стандартних 20′ контейнерах, що розміщуються до кормової палуби на контейнерних фітингах.

Архітектурно-конструктивний тип судна – сталеве, однокорпусне, зварне, двогвинтове з ГКШ у поворотних насадках, дизельне, однопалубне, з надлишковим надводним бортом, кормовим розташуванням машинного відділення, з рульовою рубкою кругового огляду. Буксирний гак і бортові бітенги забезпечують буксирування суден у відкритому морі. Носова лебідка і носовий бітенг забезпечують проводку (кантування) суден на рейді і в портах.

Архітектурно-конструктивний тип судна – сталеве, однокорпусне, зварне, двогвинтове (2 повноповоротні гвинто-рульові колонки), дизельне, однопалубне, з надлишковим надводним бортом, кормовим розташуванням машинного відділення, з рульовою рубкою кругового огляду. Буксирний гак, кормова лебідка, кормовий і бортові бітенги забезпечують буксирування суден і плавучих споруд у відкритому морі. Носова двобарабанна лебідка і носовий двоклюзний бітенг забезпечують проводку (кантування) суден на рейді та в портах, а також ескортування суден. Судно забезпечене системою боротьби з пожежами на інших суднах і портових спорудах, рятувальним устаткуванням і обладнанням для збору нафтопродуктів.

Архітектурно-конструктивний тип судна – сталеве, однокорпусне, зварне, двогвинтове (2 повноповоротні гвинто-рульові колонки), дизельне, однопалубне, з надлишковим надводним бортом, кормовим розташуванням машинного відділення, з рульовою рубкою кругового огляду. Буксирний гак, кормова лебідка і бортові бітенги забезпечують буксирування суден і плавучих споруд у відкритому морі. Носова лебідка і носовий бітенг забезпечують проводку (кантування) суден на рейді і в портах. Судно забезпечене системою боротьби з пожежами на інших суднах і портових спорудах. У кормовій частині палуби передбачено встановлення 2-х 20′ стандартних контейнерів на контейнерних фітингах. Маса кожного контейнера в завантаженому стані не більше 10т.

Архітектурно-конструктивний тип судна – сталеве, однокорпусне, зварне, двогвинтове (2 повноповоротні гвинто-рульові колонки), дизельне, однопалубне, з надлишковим надводним бортом, кормовим розташуванням машинного відділення, з рульовою рубкою кругового огляду. Буксирний гак і бортові бітенги забезпечують буксирування суден і плавучих споруд у відкритому морі. Носова лебідка і носовий бітенг забезпечують проводку (кантування) суден на рейді і в портах. Судно забезпечене системою боротьби з пожежами на інших суднах і портових спорудах.

Архітектурно-конструктивний тип судна – сталеве, однокорпусне, зварне, двогвинтове (2 повноповоротні гвинто-рульові колонки), дизельне, однопалубне, з надлишковим надводним бортом, кормовим розташуванням машинного відділення, з рульовою рубкою кругового огляду. Буксирний гак і бортові бітенги забезпечують буксирування суден і плавучих споруд у відкритому морі. Носова лебідка і носовий бітенг забезпечують проводку (кантування) суден на рейді і в портах. Судно забезпечене системою боротьби з пожежами на інших суднах і портових спорудах.

Архітектурно-конструктивний тип судна – сталеве, однокорпусне, сварне, двогвинтове (2 повноповоротні гвинто-рульові колонки з ГРШ у насадці), дизельне, однопалубне, з надлишковим надводним бортом, з розташуванням машинного відділення в середній частині судна, з рульовою рубкою кругового огляду. Кормовий буксирний гак, кормова лебідка, кормовий буксирний клюз, кормовий і бортові бітенги, а також носовий буксирний гак забезпечують буксирування суден і плавучих споруд у відкритому морі та в порту. Судно забезпечене системою боротьби з пожежами на інших суднах і портових спорудах, рятувальним обладнанням.

Архітектурно-конструктивний тип судна – сталеве, однокорпусне, сварне, двогвинтове (2 повноповоротні гвинто-рульові колонки), дизельне, однопалубне, з надлишковим надводним бортом, кормовим розташуванням машинного відділення, з рульовою рубкою кругового огляду. Буксирний гак, кормова лебідка, кормовий буксирний клюз, кормовий і бортові бітенги забезпечують буксирування суден і плавучих споруд у відкритому морі. Носова двобарабанна лебідка і носовий двоклюзний бітенг забезпечують проводку (кантування) суден на рейді та в портах, а також ескортування суден. Судно забезпечене системою боротьби з пожежами на інших суднах і портових спорудах, рятувальним обладнанням.