拖船

船的建筑结构类型 – 钢制，单体，焊接，双螺旋（两个全旋转螺旋操纵柱，带有可调步距的开放式螺栓），单甲板，带有加长的舱，带有向鼻部偏移的上层和双层驾驶室的开放上甲板，船舶中部的机器舱，双轴柴油能源装置，为全旋转螺旋操纵柱供电，带有”螺旋在管中”类型的舵装置在船头，有五个横向防水隔板，达到隔板甲板，把船分成六个不透水的隔舱。在甲板的尾部，有集装箱配件，可以运输13个标准10’集装箱或6个标准20’集装箱，其中2个20’集装箱配有特殊的水下潜水设备。

船的建筑结构类型 – 钢材，单体结构，焊接，双螺旋桨（有2个全旋转螺旋桨-舵系统），柴油动力，单层甲板，带有超出水线的舷边，船尾的机器室位置，有360度视野的驾驶室。拖船钩，船尾和舷侧的系船柱保证在开放的大海上拖船和浮动建筑。船头的双鼓绞车和船头的系船柱保证船只在锚地和港口的导线，以及船舶的护航。船上配备了一个用于在其他船只和港口建筑上灭火的系统，救援设备以及用于处理石油泄漏事故的设备，这些设备放置在两个标准的20英尺集装箱中，这些集装箱安装在船尾甲板的集装箱接头上。

该船的结构设计类型是：钢制，单体，焊接，双螺旋桨与旋转的喷嘴 (ВРШ) 里，柴油，单层甲板，上部的过多边缘，船尾位置的机器室，有圆形视野的驾驶舱。拖曳钩和船侧系柱确保在公海拖曳船只。船首绞车和船首系柱确保在锚地和港口的船只导引 (滑行)。

船舶的建筑结构类型-钢制,单壳体,焊接,双桨(2个全旋转桨柱和方向舵),柴油动力,单甲板,具有充足突出水面的船体高度,机舱布置在船尾,具有360度视野的驾驶室。拖船钩,船尾绞车,船尾和舷侧抱索确保在开阔海域对船舶和漂浮设施进行拖带。船头双鼓绞车和船头双夹索确保在泊位和港口对船舶进行引航(翻转),以及对船舶进行护航。该船配备了灭火系统用于其他船只和港口设施着火时的灭火,救生设备和收集油品的设备。

船舶的建筑结构类型-钢制,单壳体,焊接,双桨(2个全旋转桨柱和方向舵),柴油动力,单甲板,具有充足突出水面的船体高度,机舱布置在船尾,具有360度视野的驾驶室。拖船钩,船尾绞车和舷侧缆索确保在开阔海域对船舶和漂浮设施进行拖带。船头绞车和船头缆索确保在泊位和港口对船舶进行引航(倾斜)。该船配备了灭火系统,用于其他船舶和码头设施着火时的灭火。在甲板船尾部分预先安装了2个20英尺标准集装箱,放在集装箱配载基座上。每个集装箱满载状态下的重量不超过10公吨。

船的建筑和结构类型 – 钢制，单体，焊接，双螺旋桨 (2个全旋转的螺旋桨-方向柱)，柴油，单甲板，具有超过的水线舷缘，机舱的尾部布置，有360度视野的驾驶舱。拖船钩和舷侧绑带确保在开放的海上拖曳船舶和浮动结构。鼻部绞车和鼻部绑带确保船舶在锚地和港口的导线(调整)。船上配备了其他船舶和港口结构的消防系统。

船的设计和结构类型为：钢质、单体、焊接、双螺旋桨（2个全旋转的螺旋桨舵柱）、柴油驱动、单层甲板，其上有超出水面的舷边、机械室位于船尾、设有全视驾驶室。拖轮钩和舷侧系泊柱可在公海上拖船和浮动设施。船首绞车和船首系泊柱确保在锚地和港口引导（调整）船舶。船配备了对其他船舶和港口设施进行灭火的系统。

建筑结构类型船舶 – 钢质,单体构造,焊接,双螺旋桨(2个全旋转螺旋桨舵柱配合调节螺距的螺旋桨),柴油动力,单层甲板,具有超越水面边沿的积极余裕,机舱位于船舶中部,设有360°视野的驾驶室。船尾拖航钩,船尾绞盘, 船尾拖航锚钳,船尾和两侧海缆,以及船头拖航钩可在开阔海域和港口为其他船只和浮动设备提供拖航。该船配备了灭火系统以扑灭其他船只和港口设施的火灾,以及救生设备。

该船的建筑和结构类型–钢质、单壳、焊接、双螺杆（2 个全回转螺旋桨舵柱）、柴油动力、单甲板、有多余的水上侧舷、机舱位于船尾、有圆视角驾驶室。拖船的拖带、船尾绞盘、船尾牵引缆绳、船尾和船内侧的吊钩可在公海上拖曳船只和浮动结构。船首双滚筒绞盘和船首双轭节流装置可在码头和港口护航（滚动）以及为船只护航。船上还配备了用于扑灭其他船只和港口设施火灾的系统以及救援设备。